Продажа Volkswagen Bora седан 2.3 л. 150 л.с. с пробегом в Воронеже

В продаже очень эмоциональный, веселый, едущий бодро, и в тоже время надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. VW Bora V5 2,3, двигатель AGZ. Собственник, во владении чуть больше года. Очень много чего сделано, в основном по технической части (все заказ-наряды с сервиса есть, скрины заказов с автодока и экзиста то же). По состоянию - сел и поехал, но подделать всегда есть что, машине больше 20 лет. Ничего критичного нет. Авто без единого серьезного дтп, мелкие какие-то коцки не в счет, зеленый отчёт. Пробег родной. Кузов в достойном состоянии для своих лет. Дно родное, в отличном состоянии, без гнили вообще, обработано качественным составом до меня и до сих пор держится. Лонжероны, стаканы все супер. Мотор работает ровно, тянет на все 150 сил. Смотрел эндоскопом, при замене свеч, хон заводской, задиров нет вообще, небольшой нагар на головке поршней и все. МКПП все ок, все передачи включаются, без вылетов, хрустов и тд. Сцепление на отлично, новое LUK. Комплектация жирная, кожаные сиденья RECARO с памятью и электрорегулировкой (крутая боковая поддержка), климат-контроль, установлена крутая сигнализация StarLine (автозапуск, управление с телефона, заводится авто с кнопки), стоит планшет Android (музыка Bluetooth, gps карты). Оригинальные тапки BBS R17. Переделан передний свет, стоят мини-линзы (свет достойный). По подвеске без стуков, тоже все хорошо. И так что было сделано мной за год: 1. Новое сцепление LUK (завод) в сборе (двухмассовый маховик, корзина, сам диск, выжимной). Заменил рабочий цилиндр сцепления на новый и новая опора КПП Febi (по факту оригинал) и кронштейн этого крепления. Плюс новые наружные шрусы с обоих сторон. 2. Вся тормозная в круг (диски тормозные перед и зад, колодки перед и зад, переборка всех суппортов - на одном меняли цилиндр, старый выдавило, на остальных ремкомплект из резинок). Также был сделан ручник, новые тросы и направляющие алюминиевые. 3. Почти вся передняя подвеска - шаровые опоры, рулевые наконечники сайлентблоки передних рычагов, амортизаторы Monroe спереди, опоры амортов Lemforder, подшипники, пыльники, отбойники. Соответственно сход-развал после этих работ. 4. Задние амортизаторы, также полностью с опорами, подшипниками, пыльниками, отбойниками. 5. Отремонтирован генератор, поставили обгонную муфту, ремень генератора и подшипник поставил новые. Тогда же поменяли жидкость ГУРа, промыли систему, поставили новый бочек. 6. Поменял масло в КПП и два рычага переключения КПП. 7. Заменены 3 патрубка, к ним новые фланцынаконечники, залит новый антифриз. 8. Масло моторное менял так: сразу после покупки, потом замена через 2.000км (чтобы помыть двигатель), далее через 5-7 тысяч км. 9. На днях поставил новый масляный поддон, заодно и прошел ТО (масло, фильтра). Много чего еще было сделано по мелочи (замена свечей, пластик салона поменян, глушитель заварен и тд), расписал только самое важное. Эксплуатировалась машина немного, второй авто в семье, по факту как тачка выходного дня. Продаю по тому что накатался, понял что нет нужды во втором авто. ||increased
price