Продажа Toyota Hilux Surf iii рестайлинг внедорожник 3.0 л. 150 л.с. с пробегом в Воронеже

Доброго дня, друзья! Во избежание глупых вопросов
просьба дочитать объявление до конца. Продам свой недостроенный проект
Toyota Hilux Surf в 130 кузове. Кратко по конфигурации:
Мотор 1UZ-FE 4.0, адаптированный под установку в этот кузов. Поддон в сборе от 2UZ. Выпускные коллекторы от 2UZ
тюнинговые, нержавейка, на 51 V-band соединениях. На выбор можно установить: • гидровентилятор (самый эффективный вариант), • вискомуфту, • либо обводной ролик навесного оборудования под электровентиляторы. Мотор контрактный, в идеальном состоянии, со всем навесным: генератор, стартер, насос кондиционера, впуск, выпуск, кронштейны, ролики разных конфигураций, кожухи и прочие мелочи, необходимые для свапа. Все это долго и нудно собиралось по отдельности.
Трансмиссия: АКПП Aisin 343 с бубликом и колоколом под UZ. Хвост адаптирован под датчик скорости выходного вала и установку РК. Раздатка
шестеренчатая part-time от Hilux 105, в которую установлен американский понижающий кит Trail-Gear 4.7
редкая, дорогая и очень надежная «санкционка». АКПП собирал Сергей с форума TLK
человек известный, делает коробки по всему СНГ для Toyota и не только. На форуме есть отдельная тема именно по этой коробке с фотографиями сборки. Если кратко по начинке коробки: • пониженная планетарка первой передачи, • новые усиленные фрикционы BorgWarner, • все необходимые новые расходники. Коробка грязи не видела
только несколько настроек мотора. Работает идеально. Только вышеперечисленное уже тянет далеко за 500+ тысяч. Теперь к приятным мелочам: Так как машину планировалось использовать в серьезной грязи, а мотор термонагруженный
охлаждению уделено очень большое внимание. • Жирный цельноалюминиевый основной радиатор AJS с ядром 50 мм. Все 3 варианта привода вентилятора идут в комплекте, но лично я склонялся к гидровентилятору
он наиболее эффективен на низких скоростях. • Огромный радиатор АКПП 520×185×32 с гидравлическими фитингами и шлангами. Комплект нужно подогнать по месту и обжать. • Алюминиевый масляный радиатор двигателя
30 рядов (325×145). • Масляный радиатор 10 рядов
планировался на обратку ГУРа. Практически вся необходимая арматура для подключения этого «бутерброда» идет в комплекте.
Новые шины Nortec ET500 35x11.5 R16 120N на новых штампах OFF-ROAD Wheels ET-50. На этом комплекте колес машина асфальта практически не видела
пару раз каталась на тросу и больше года просто стоит.
Лебедка Runva 12500 lbs серии EWB, влагозащищенная, на сальниках. С соленоидом, куском синтетического троса (примерно 15–20 м), шаклом и клюком.
Выхлопная трасса на 76 трубе с двумя резонаторами и банками. Теперь по самой машине: Surf был дизельный, с мотором 2LTE, 1992 года. Кузов, конечно, побит временем, но не дуршлаг. Рама без критичной гнили, номер читается. Пары стоят дизельные. В довесок: • контрактный ровный капот, • несколько решеток радиатора (оказалось, дорогая деталь на этот кузов), • контрактные фары и задний фонарь. Но, как и в любой интересной истории, есть несколько «НО». Это НЕ готовый автомобиль. Ценник как бы намекает. Это отличный свап-комплект за адекватные деньги, а сам Hilux можно считать бонусом. Мотор стоит в раме, трансмиссия тоже на месте, но остальное нужно собирать. Это незаконченный свап, для которого собрано примерно 98% необходимых деталей и мелочей. Вышеописанное
только основные узлы, которые вспомнил навскидку. Арифметика здесь простая: • мотор
200 • АКПП
100 • раздатка
100 • колеса
100 • лебедка
50 • мелочевка
даже считать страшно. Ну и само шасси Hilux
бонусом. Понимающий человек и так все поймет. Если интересно поверхностно просто погугли цены с калькулятором, будешь приятно удивлен. Мое предложение
для рукастых людей, готовых дособрать интересную игрушку и кайфовать от результата. Либо переставить все это в свой проект, а Hilux пустить в остаточный дербан. Мальчик взрослый
решишь сам. Моя история с машиной банальна: купил игрушку, катался, улучшал, но в какой-то момент долгострой остановился. Сменились интересы, пересел на мотоцикл, и сейчас понимаю, что ни времени, ни желания на сборку уже нет. Выкатил из мастерской и решил освободить место. Машина не на ходу. Забирать на эвакуаторе лафете трале с погрузкой помогу весь шмурдляк от нее уложен в салоне Юридически чистая, стоит на учете, номер рамы читается. Осмотр
город Воронеж, район БСМП, по предварительному созвону. Погрузка на лафетэвакуатор
без проблем. Звони пиши
все расскажу подробнее. И хорошего дня!